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== Importancia del controlador aéreo ==

El controlador aéreo de este país garantiza la seguridad de aproximadamente dos millones de pasajeros de aviación por día, o casi mil millones de personas por año. Los controladores de tránsito aéreo utilizan sus habilidades y criterio para dirigir de manera segura más de 70,000 vuelos diarios a sus destinos. 
La fuerza laboral del controlador aéreo consiste en aproximadamente 14,000 hombres y mujeres dedicados, altamente calificados y bien entrenados gracias también a su conocimiento dado por el [https://www.nelsoformacion.com/curso-de-controlador-aereo curso controlador aéreo]. La mayoría de las personas que vuelan probablemente conocen los controladores que trabajan en las torres de control del aeropuerto, pero muchos de estos profesionales trabajan en centros de control en ruta y enfoques de radar de terminal que pocas personas ven o conocen. Todos estos son entornos estresantes de alta energía donde cada controlador sabe que no hay margen de error. 
Los controladores de tránsito aéreo monitorean la ubicación de las aeronaves en su espacio aéreo asignado por radar y se comunican con los pilotos por radio. Para evitar colisiones, el ATC aplica reglas de separación de tráfico, que aseguran que cada aeronave mantenga una cantidad mínima de espacio vacío a su alrededor en todo momento. En muchos países, ATC brinda servicios a todas las aeronaves privadas, militares y comerciales que operan dentro de su espacio aéreo. Dependiendo del tipo de vuelo y la clase de espacio aéreo, el ATC puede emitir instrucciones que los pilotos deben obedecer, o avisos (conocidos como información de vuelo en algunos países) que los pilotos pueden, a su discreción, ignorar. El piloto al mando es la autoridad final para la operación segura de la aeronave y puede, en una emergencia, desviarse de las instrucciones del ATC en la medida requerida para mantener la operación segura de su aeronave.
Los controladores de tránsito aéreo en ruta trabajan en instalaciones llamadas centros de control de tráfico aéreo, cada uno de los cuales se conoce comúnmente como un "centro". Estados Unidos utiliza el término equivalente de centro de control de tráfico de ruta aérea (ARTCC). Cada centro es responsable de muchos miles de millas cuadradas de espacio aéreo (conocido como región de información de vuelo ) y de los aeropuertos dentro de ese espacio aéreo. Los centros controlan las aeronaves IFR desde el momento en que parten del espacio aéreo de un aeropuerto o área terminal hasta el momento en que llegan al espacio aéreo de otro aeropuerto o área terminal. Los centros también pueden "recoger" aeronaves VFR que ya están en el aire e integrarlas en el sistema IFR. Sin embargo, estos aviones deben permanecer VFR hasta que el centro proporcione un espacio libre.

Los controladores del centro son responsables de emitir instrucciones a los pilotos para que suban sus aeronaves a la altitud asignada y, al mismo tiempo, se aseguran de que la aeronave esté separada adecuadamente de todas las demás aeronaves en el área inmediata. Además, la aeronave debe colocarse en un flujo consistente con la ruta de vuelo de la aeronave. Este esfuerzo se complica al cruzar el tráfico, el clima severo, las misiones especiales que requieren grandes asignaciones de espacio aéreo y la densidad del tráfico. Cuando la aeronave se acerca a su destino, el centro es responsable de emitir instrucciones a los pilotos para que cumplan con las restricciones de altitud por puntos específicos, así como de proporcionar un flujo de tráfico a muchos aeropuertos de destino, lo que prohíbe que todas las llegadas estén "agrupadas" . Estas "restricciones de flujo"

Cuando una aeronave llega al límite del área de control de un centro, se "entrega" o "entrega" al siguiente Centro de Control de Área. En algunos casos, este proceso de "traspaso" implica una transferencia de identificación y detalles entre los controladores para que los servicios de control del tráfico aéreo se puedan proporcionar de manera fluida; en otros casos, los acuerdos locales pueden permitir "transferencias silenciosas" de manera que el centro receptor no requiera ninguna coordinación si el tráfico se presenta de manera acordada. Después de la transferencia, el avión recibe un cambio de frecuencia y comienza a hablar con el siguiente controlador. Este proceso continúa hasta que la aeronave se entrega a un controlador de terminal ("aproximación").
Con respecto al sueldo que puedes obtener, tomando un curso de  controlador aéreo, la industria es conocida por estar bien pagada. El salario medio anual para los controladores de tráfico aéreo fue de $ 124,540 en 2017, y el 10 por ciento mejor pagado ganó más de $ 175,800.

La fuerza laboral del controlador de tránsito aéreo se desglosa de la siguiente manera:

CONTROLADORES DE TORRE
Trabajan en las torres acristaladas que ve en los aeropuertos. Manejan el tráfico desde el aeropuerto a un radio de 3 a 30 millas. Dan a los pilotos instrucciones de rodaje y despegue, autorización de tránsito aéreo y consejos basados en sus propias observaciones y experiencia. Proporcionan separación entre las aeronaves de aterrizaje y de salida, transfieren el control de la aeronave a los controladores del centro en ruta cuando la aeronave abandona su espacio aéreo y reciben el control de la aeronave en los vuelos que ingresan a su espacio aéreo.

INSTALACIONES DE CONTROL DE ENFOQUE RADAR TERMINAL 
Trabajan en salas de radar, generalmente en torres de aeropuertos. Ellos, como los controladores de la torre, son responsables de la separación y el movimiento seguros de las aeronaves que salen, aterrizan y maniobran en el entorno del aeropuerto. Trabajando en salas de radar, estos controladores utilizan sensores de radar de la terminal para ayudar a la aeronave hasta que llegue al borde del espacio aéreo de la instalación, por lo general a unas 20 a 50 millas del aeropuerto y hasta aproximadamente 17,000 pies, antes de pasarla al tráfico de la ruta aérea. Centro de control.